Западный скоростной диаметр (г. Санкт-Петербург)

1. История

Западный скоростной диаметр – уникальный инфраструктурный проект в Санкт-Петербурге, магистраль, позволяющая разгрузить транспортное движение в Санкт-Петербурге.

ООО «Магистраль северной столицы» осуществляет организацию строительства и эксплуатации магистрали и сопутствующих сооружений в рамках 30-летней концессии.

2. Содержание конструкции

На первом этапе работ было принято решение организовать связь на северном участке магистрали. Для оперативной связи сотрудники компании, занятые в работах по ремонту и уборке дорожного полотна, использовали мобильные телефоны. При уборке «веером» спецтехника координировала маневры знаками.

Кроме того, при подъезде к Белоострову на участке протяженностью 2-3 км отсутствовала даже сотовая связь. Именно здесь незадолго до начала работ произошло ДТП с участием уборочного трактора, о котором руководство подразделения узнало уже после того, как местные жители доехали до больницы и направили Скорую помощь.

У компании есть две базы, на севере и юге города. От специалистов «Комплексные системы связи С-З» требовалось установить оперативную связь между диспетчерами на базах и с рабочими бригадами, а также с водителями спецтехники, работающими непосредственно на магистрали.

Изначально заказчик рассматривал в качестве приоритетного варианта радиосвязь CB-диапазона. Однако данный тип связи и соответствующее оборудование не обеспечивали ни требуемой дальность связи, ни защиты от вторжения в канал и не подходили для достаточно амбициозной будущей задачи – обеспечить связь на всем протяжении ЗСД. Потребовалось бы поставить у каждой базы 30-метровую мачту с антенной, чтобы появилась теоретическая возможность общаться на таких расстояниях в CB-диапазоне. Кроме того, малая надежность оборудования также ставила под угрозу работу системы.

3. Решение

Таким образом, для реализации системы были выбраны цифровые DMR радиостанции Excera. 

Сеть ЕДС перекрывает весь Санкт-Петербург и Пушкин, ловит в большинстве пригородов. После установки базовой радиостанции, мобильных станций в кабинах автомобилей сеть архитектуры Excera позволила значительно повысить эффективность бригад. Руководство подразделения получило возможность из любой части города контролировать работу сотрудников.

Также большая дальность связи – к примеру, чистые переговоры между Кронштадской дамбой и проспектом Энгельса – дают основания считать, что данное решение сможет эффективно работать после ввода в эксплуатацию Центрального участка ЗСД.

Состав системы радиосвязи:

• Автомобильные радиостанции Excera EM8100 – 50 шт.
• Носимые радиостанции Excera EP5000 – 8 шт.